Las 10 mejores supermotos

Jan 24, 2024

Aquí está nuestro resumen de las mejores supermotos que puedes comprar, tanto nuevas como usadas.

El premio a la mayor diversión en bicicleta por tu inversión es, sin duda, para la Supermoto. Históricamente, motos de motocross de un solo cilindro convertidas en carreras de pista para una serie de carreras televisadas en Estados Unidos en la década de 1970, el concepto fue retomado en Francia, rebautizado como "supermotard" y las motos de calle caseras que siguieron se volvieron tan populares que generaron versiones de producción.

El resultado, aunque por su propia definición de motos de cross con neumáticos, ruedas y frenos de calle, puede tener una practicidad limitada (nadie quiere ir de gira en una Supermoto), lo compensa con un rendimiento vivo y liviano, un manejo ágil y mucha la emoción y el gamberro representan valor.

También hay muchos tipos diferentes: versiones de 125 cc para principiantes; Motos divertidas de gama media y refugiados de pista de 600 cc o más para ciclistas incondicionales. ¿Pero cuál es el mejor? Aquí está nuestra selección de 10 de los mejores, tanto nuevos como usados.

Motor690 cc monocilíndricoFuerza73 CVEsfuerzo de torsión49 pies/libraPeso135 kg (sin combustible)Precio:£ 9,349 nuevo

La 701 Supermoto de Husqvarna se basa en la 690 SMC R de la empresa hermana KTM, pero la Husky tiene engranajes más altos y ruedas, suspensión y frenos diferentes. No hay cuentarrevoluciones ni indicador de combustible, pero ¿a qué gamberro le importan esas cosas?

Efectivamente, una versión Supermoto del 701 Enduro de Husky, está propulsado por un motor monocilíndrico de 693 cc sorprendentemente rápido, que ahora genera 73 CV y ​​​​tiene una potencia impresionante en el rango medio y alto. El motor también se complementa con un manejo decente y, como era de esperar de una compañía conocida por producir supermotos locas con especificaciones de carrera, la 701 Supermoto es rápida y está ansiosa por girar, por lo que es tan capaz de abrirse paso en calles congestionadas como lo es. residuos a una pista de karts.

Haga clic aquí para leer nuestra reseña de la Husqvarna 701 Supermoto.

Motor 693 cc monocilíndrico Potencia 73 CV Par 49 ft/lb Peso 147 kg Precio £ 9.349 nuevo

La KTM 690 SMC R es la hermana de otra madre de la Husqvarna 701 Supermoto. Es posible que el 690 SMC R se haya actualizado y perfeccionado hace un par de años, pero todavía está en bruto, por lo que, aunque su motor monocilíndrico de 690 cc es lo suficientemente suave y refinado para trabajar en autopistas (aunque no lo recomendaríamos), también acelera libremente. y hambre de jugar. Gracias a la suspensión WP de calidad totalmente ajustable, una potente pinza delantera Brembo de cuatro pistones y un embrague antirrebote, el 690 SMC R no se queda atrás cuando se trata de tomar curvas cerradas y técnicas. De hecho, para recorrer carreteras o pistas estrechas y técnicas, el 690 SMC R no tiene concesiones.

Haga clic aquí para leer nuestra reseña de la KTM 690 SMC R.

Motor 398cc monocilíndrico Potencia 39bhp Par 29ft/lb Peso 137kg Precio £3250-4000 usado

Fiel a la fórmula original de las supermoto de tomar una moto de cross (la eficaz enduro DR-Z400S de Suzuki) y montarle ruedas más anchas y más pequeñas, neumáticos con más agarre, frenos más fuertes y una suspensión más firme, la SM se presentó en 2005 como la más impresionante de las supermotos japonesas hasta ambos se abandonaron en 2009. La potencia es modesta, pero también lo es el peso. Se comporta magníficamente en todas partes, pero se queda sin aire en carreteras grandes. Los excelentes pero jóvenes matones de la confiabilidad aún pueden causar dolor debido a una negligencia masiva. Los DZ-R400 normales convertidos valen menos. Los kits de gran diámetro pueden causar problemas de confiabilidad.

Haga clic aquí para leer las reseñas de los propietarios de Suzuki DR-Z400SM

Motor V-twin de 937 cc Potencia 113 CV Par 72,2 ft/lb Peso 204 kg (húmedo) Precio £11.951 nuevo

La Hypermotard 950 se presentó en 2019 como la última encarnación renombrada del scratcher urbano V-twin de Ducati, que comenzó en 2007 con la Hypermotard 1100 refrigerada por aire, con versiones 796, 821 y 937 en el camino. Ser una V-twin significa que es más sustancial y flexible que muchas, pero sigue siendo una bicicleta que se nutre de las curvas cerradas de las montañas y de ser empujada por curvas cerradas y técnicas.

Tiene mucha potencia para salir disparado en curvas cerradas o hacer flotar la rueda delantera del suelo, y tiene una dirección ligera y una posición de conducción que hace que sea fácil dar órdenes. Si todo esto no es suficiente, Ducati también produce una versión SP (en la foto) con ruedas Marchesini, suspensión Ohlins de mayor recorrido, carrocería de carbono y escape Termignoni por £15,551.

Haga clic aquí para leer nuestra reseña de la Ducati Hypermotard.

Motor 600 cc único Potencia 62 CV Par 49 ft/lb Peso 142 kg (húmedo) Precio £ 11.951 nuevo

Una de las últimas versiones del popular single de calle 'retro-mod' Spitfire de CCM británico, con sede en Bolton, que se basa en el mismo motor de bicicleta de enduro ex-Husqvarna que produce un potente marco enrejado de acero tubular hecho a mano de 62 CV. El Street Moto es un roadster urbano inspirado en las supermotos con ruedas de 17 pulgadas, carrocería de fibra de carbono Supermoto que incluye números laterales y barras altas MX y viene en cuatro colores diferentes con opciones para discos gemelos Brembo (en lugar del estándar J- Artículo de Juan) además de varios obsequios CNC.

Motor eléctrico Z-Force Potencia 46 CV Par 78 ft/lb Peso 135 kg Precio £12.185 nuevo

Prueba de que las bicicletas eléctricas están en camino e incluso abriéndose camino en el sector Supermoto. La FXE es una de las últimas ofertas del fabricante líder de motocicletas eléctricas de EE. UU., Zero, se presentó en 2021 y reemplaza el antiguo modelo FXS con un nuevo estilo y un chasis liviano estilo Supermoto. Con un peso de 135 kg, es una de las bicicletas eléctricas más livianas disponibles y, aunque su velocidad máxima está limitada a 85 mph para maximizar la duración de la batería, con 78 ft/lbs de torque también es increíblemente vivaz. Es cierto que la autonomía no es muy grande, pero ¿quién quiere llegar lejos con una Supermoto? – y no es tan barato, pero también es una de las formas más divertidas y accesibles de acceder a las bicicletas eléctricas y es un excelente vehículo urbano para hooligans.

Motor 125 cc único Potencia 15 CV Par 8,9 ft/lb Peso 137 kg (húmedo) Precio £ 2.300-4.100 usado

Introducida en 2009 y lamentablemente eliminada por Yamaha en 2017, la WR125X fue la mejor Supermoto legal para principiantes de su época, con excelente manejo, modales vivaces y calidad de construcción, y sigue teniendo una gran demanda como motocicleta usada en la actualidad. Está propulsado por un elegante motor monocilíndrico de cuatro tiempos con inyección de combustible y refrigeración líquida, tiene suspensión, ruedas y frenos de calidad y un aire general de calidad y durabilidad que pocos 125 para principiantes pueden igualar, pero asegúrese de comprar uno usado que sea sido atendido!

Motor 124 cc único Potencia 15 CV Par 7,7 ft/lb Peso 120 kg Precio £ 3.900 nuevo

Lanzado por primera vez en 2008 y luego recibiendo una renovación integral en 2018, el SX italiano es probablemente el mejor de los supermotos de cuatro tiempos aptos para principiantes disponibles actualmente. Se basa en la sportster Aprilia RS125 y utiliza el motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 15 CV de esa moto, pero en un chasis hecho a medida que comparte con su hermana de trail RX 125. Hay rines de alambre de 17 pulgadas, un tablero LCD, mucho estilo italiano y toques de calidad y, quizás lo más impresionante de todo, también tiene un valor bastante decente.

Motor 125 cc único Potencia 15 CV Par 8 ft/lb Peso 114 kg Precio £ 3699 nuevo

De los especialistas españoles en peso ligero Rieju, la MRT 125 LC SM es su oferta Supermoto de 125 cc más barata (también ofrecen versiones 'Marathon' de 50 cc y de alta especificación) y su primera moto elegante, divertida, liviana y envidiable. Anteriormente propulsados ​​por dos tiempos, ahora utilizan motores monocilíndricos de cuatro tiempos refrigerados por líquido pero, considerando la restricción del alumno de 15 CV, el atractivo ha cambiado poco. Hay llantas de fundición de 17 pulgadas, un estilo elegante, frenos de disco y más, aunque, como pequeño inconveniente, la red de distribuidores de Rieju no es tan buena como otras.

MotorMotor bicilíndrico en V de 549 ccFuerza70 CVEsfuerzo de torsiónN / APeso128 kilosVelocidad máxima115 mph

Las verdaderas supermotos siempre fueron motos monocilíndricas hasta que apareció la SVX con dos y se limpió en las carreras.

El motor es lo que hace especial a la Aprilia. El cilindro adicional significa menos vibración y más empuje, pero es una unidad impresionantemente compacta y liviana que hace que sus 70 hp (con escape de carrera) sean sorprendentes en comparación con los V-twin más voluminosos como el SV650 de Suzuki. Esto ayuda a que la bicicleta pese un peso pluma de 128 kg. Si se le añade una geometría rápida, se obtiene una herramienta malvada que es más loca que los deportes de un litro.

Es más civilizado que los sencillos, viene con acabado completo para carretera y "sólo" necesita un servicio cada 1800 millas, aunque la revisión cada 5500 millas implica pistones nuevos y más. Si tienes el dosh, es la mejor combinación de útil y loco en el mercado actual de supermoto. También hay disponible una versión de 450 cc.

Haga clic para leer: Reseñas de propietarios de Aprilia SVX550

Estamos entrando en un territorio potencialmente peligroso. Bien, las bicicletas más blandas, generalmente de fabricantes japoneses, son bastante confiables y tienden a usarse simplemente para viajar diariamente y para divertirse todos los días. Pero algunas de las bicicletas más duras, generalmente fabricadas por marcas europeas más pequeñas, pueden haber sido conducidas con extrema dureza por locos de primera. Acrobacias, carreras y todoterreno son todas posibilidades. Y pueden ser bicicletas que requieren mucho mantenimiento y muchos problemas de confiabilidad.

La opción más segura es comprarla en un distribuidor, pero asegúrate de entender lo que cubre la garantía y de anotarlo porque pueden clasificarlas como máquinas de competición, no como bicicletas de carretera, y eso te dará mucho menos retorno si tienes problemas.

Los foros de Internet dedicados o los grupos de Facebook de supermoto a menudo tienen bicicletas a la venta y los foros le brindan la oportunidad de consultar el historial de publicaciones de los propietarios para ver si han tenido algún problema con esa máquina. No tema hacer preguntas sencillas y honestas sobre cualquier bicicleta a la venta, como por ejemplo: "¿Tiene algún problema?" o '¿Para qué lo has usado?'.

Piensa también antes de comprar. Las motos japonesas más suaves funcionan bien en la carretera, pero las ofertas europeas más vanguardistas pueden ser bastante poco prácticas y es posible que las motos más antiguas no tengan arranque eléctrico, cambios de aceite programados cada 200 millas, asientos duros como piedras, mucha vibración del motor y otros bordes ásperos. Pero no te desanimes, ya que hay pocas máquinas para jugar que puedan tocarlas para divertirse.